صفحه اول    درباره ما    تماس    پیوندها  
چهارشنبه، 26 مهر 1396 - 14:44   
  تازه ترین اخبار:  
آخرین عناوین
  بلاهت ترامپ ما را از مکر آمریکا غافل نکند/ تا طرف مقابل برجام را پاره نکند آن را پاره نمی‌کنیم/ صنعت کشور دچار آفت مونتاژکاری است
  هوای هرمزگان خنک می‌شود
  5 انتصاب جدید در سازمان منطقه آزاد قشم/ تراب ذاکری مدیرامور اجتماعی شد
  کلانتری: شیوه اخذ مالیات ارزش‌افزوده نیازمند بازنگری اساسی است
  صحنه‌های خنده‌دار در دنیای حیوانات  
  4 میلیون یارانه‌بگیر غیرنیازمند حذف شدند
  دولت آمریکا از تشدید فشارها بر سپاه خبر داد
  ادعای شناسایی 4 جاسوس در تیم هسته‌ای
  تجمع دانشجویان بندرعباس در محکومیت اظهارات ترامپ
  آشوری:بسیاری ازمشکلات اقتصادی ناشی از رفتارهای نادرست اقتصادی است
  هاشمی تختی: بر بازنگری در قانون اداره مناطق آزاد تأکید داریم
  قانون اداره مناطق آزاد اصلاح خواهد شد/ سفرای ما باید در حوزه اقتصادی نقش‌آفرینی قوی‌تری داشته باشند
  نشست ویژه رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با فعالان اقتصادی هرمزگان
  ایجاد 2 پالایشگاه بزرگ نفت در شرق هرمزگان
  نانوای با معرفت  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 30129صفحه نخست » جامعه و زندگیدوشنبه، 2 اسفند 1395 - 21:50
شرق آسیا، جولانگاه دزدان دریایی
درست دو ساعت پیش از غروب آفتاب روز 28 ماه می سال 2014، 10 فرد مسلح قایق تندروی خود را به کشتی نفت کش «اورافین 4» رساندند و وارد عرشه آن شدند. این کشتی در حال حمل مقدار زیادی سوخت بین سنگاپور و پونتیانک (بندری در ساحل غربی اندونزی) بود. افراد مسلح خدمه کشتی را در قسمت زیر عرشه زندانی و سیستم ارتباطی کشتی را قطع کردند.
  
درست دو ساعت پیش از غروب آفتاب روز 28 ماه می سال 2014، 10 فرد مسلح قایق تندروی خود را به کشتی نفت کش «اورافین 4» رساندند و وارد عرشه آن شدند. این کشتی در حال حمل مقدار زیادی سوخت بین سنگاپور و پونتیانک (بندری در ساحل غربی اندونزی) بود. افراد مسلح خدمه کشتی را در قسمت زیر عرشه زندانی و سیستم ارتباطی کشتی را قطع کردند.

آنها سپس نام حک شده روی بدنه کشتی را پاک کرده و به جای آن نام «رپی» را حک کردند تا بدین ترتیب کشتی با هویت جدید به راه خود ادامه دهد. یک شرکت تایلندی که صاحب این کشتی بود، پس از قطع ارتباط، گزارش ربوده شدن آن را اعلام کرد. هشدارهایی رادیویی فرستاده شد و از دیگر کشتی ها و قایق های شناور خواسته شد هرگونه اطلاعاتی از این کشتی را در اختیار نیروهای گشت دریایی قرار دهند اما هیچ اثری از آن دیده نشد.
 
 شرق آسیا جولانگاه دزدان دریایی
 
 
طی 10 ساعت آینده افراد مهاجم توانستند بیش از سه هزار و 700 تن سوخت آن کشتی را به قایق دیگری منتقل کنند. در نهایت پس از گذشت چهار روز، اورافین 4 به بندر «سری راچا» در تایلند که خانه اصلی آن بود بازگشت در حالی که 14 خدمه آن در صحت و سلامت کامل قرار داشتند اما دزدان دریایی توانسته بودند با سرقت حدود دو میلیون دلار سوخت، کیلومترها از آنجا فاصله بگیرند. حمله به این کشتی سوختی باید بسیار قابل توجه و خبرساز می شد؛ اما آن حمله سومین نمونه در آن ماه بود.

هر بار صحبت از دزدی دریایی می شود، نگاه ها و توجهات ناخودآگاه به سمت آب های سومالی و مردان مسلحی می رود که صورت های خود را با پارچه پوشانده اند. حتی نگاه های سینمایی نیز به این قضیه معطوف به سومالی بوده و سال 2013 فیلمی با عنوان «کاپیتان فیلیپ» ساخته شد که داستان آن مربوط به ربودن کشتی آلاباما در سال 2009 و اسارت کاپیتان آمریکایی آن بود. با تمام این اوصاف، آب های قسمت غربی اقیانوس هند خطرناک ترین محل دریایی در جهان شناخته نمی شود. اواخر سال 2014 بود که سازمان ملل به استناد گزارش های خود، آب های جنوب شرقی آسیا را خطرناک ترین مسیر دریایی جهان معرفی کرد.
 
شرق آسیا جولانگاه دزدان دریایی

تنگه های مالاکا و سنگاپور که از شرقی ترین قسمت مالزی تا جزیره بینتان در اندونزی کشیده شده است، یکی از پرترددترین مسیرهای حمل و نقل دریایی است، هر ساله بیش از 120 هزار کشتی از آب های این مناطق عبور می کنند که این میزان تقریبا یک سوم کل تجارت دریایی در سطح جهان را شامل می شود. همچنین بین 70 تا 80 درصد از تمام نفت واردش ده به چین و ژاپن از این تنگه ها عبور می کند.

با وجود اهمیت تجاری این منطقه، اما دزدی دریایی به راحتی در آنجا صورت می گیرد. در فاصله سال های 1995 تا 2013، حدود 41 درصد از دزدی دریایی در سطح جهان در منطقه جنوب شرق آسیا رخ داده است. این در حالی است که اقیانوس هند غربی که شامل سومالی می شود و خلیج غربی آفریقا طی مدت مذکور به ترتیب 28 و 18 درصد دزدی های دریایی را دربر گرفته است. 

طی این سال ها، 136 دریانورد به دلیل دزدی دریایی در آب های جنوب شرقی آسیا کشته شدند که این آمار دو برابر کشته ها در شاخ آفریقا و بسیار بیشتر از آمار تلفات دزدی دریایی در غرب آفریقا بوده است.
 
شرق آسیا جولانگاه دزدان دریایی

سال 2010 موسسه تحقیقاتی «یک زمین برای آینده» در گزارشی اعلام کرد که دزدی دریایی سالانه بین هفت تا 12 میلیارد دلار به اقتصاد بین الملل ضربه می زند. بر اساس همان تحقیق، سهم دزدی دریایی در منطقه جنوب شرق آسیا بسیار بیشتر از دیگر مناطق بوده است. طی سال های اخیر، گروه های تبهکار و مسلح در این منطقه، تمام توجه و تمرکز خود را روی کشتی های نفت کشی گذاشته اند که از تنگه های مالاکا و سنگاپور گذشته و وارد دریای چین جنوبی می شوند. گستردگی جغرافیای این منطقه، کم بودن نظارت های امنیتی و زیاد بودن سود و منافع فراوان موجب شده دزدان دریایی بیشتر به این منطقه توجه کنند.

در حالی که تا پیش از این 80 درصد از حملات علیه کشتی هایی بود که لنگر انداخته بودند و دزدان دریایی بیشتر به پول نقد و دارایی های خدمه چشم طمع دوخته بودند اما حملات اخیر در آب های جنوب شرق آسیا بیشتر کشتی های در حال حرکت را هدف قرار می دهد.
 
به عقیده کارشناسان، این مسئله نیازمند هماهنگی نظامی و برنامه ریزی بسیار دقیق است؛ به عنوان مثال در حادثه ای که چندی پیش به وقوع پیوست و در جریان آن حدود 2500 تن سوخت در آب های این منطقه دزدیده شد. رویترز به نقل از یک مقام امنیتی منطقه که نمی خواست نامش فاش شود، هشدار داد که گروه های تبهکار مسلح که در تنگه مالاکا فعالیت می کنند، در واقع بخشی از یک سندیکا هستند که هم با خدمه کشتی ها در ارتباط بوده و هم اطلاعاتی درباره محموله آنها دارند.
 
 شرق آسیا جولانگاه دزدان دریایی

کرستین هاسلین که طی سال های اخیر تحقیقات فراوانی درباره دزدی دریایی در مناطق مختلف انجام داده، اخیرا تبانی مشخصی را در این زمینه مشاهده کرده است. او هنگام تحقیق در پونتیانک در اندونزی مطلع شد که مهندس و کاپیتان یک کشتی از طریق یک واسطه، اطلاعات مربوط به میزان محموله نفتی خود را در اختیار یک گروه تبهکار قرار داده اند. با دسترسی به این اطلاعات، آن گروه توانست کشتی مد نظر را سرقت کرده و پس از مخلوط کردن آن با محموله یک کشتی قانونی، آن را به یک مشتری اروپایی بفروشد.

زمانی که صحبت از مقابله با دزدی دریایی در جنوب شرق آسیا می شود، بیشتر کوتاهی ها از سوی کشورهای این منطقه است. مالزی و اندونزی به توافق همکاری مقابله با دزدی دریایی در آسیا نپیوسته اند. از سوی دیگر، سنگاپور نیز به چشم رقیب به این کشورها نگاه می کند و عملکرد ضعیفی در زمینه تبادل اطلاعات دارد. سطح فساد در این کشورها نیز به حدی است که نمی توان انتظار بهبود سریعی در این وضعیت داشت.
   
  

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
پر بازدیدترین
  لباس پلیس ایران عوض می‌شود  
  علت مشاهده اشیاء نورانی در برخی نقاط کشور (+جزئیات)
  در اولین مدرسه بیمارستانی ایران در بندرعباس چه می‏گذرد؟
  ترفندهای جالب قاچاقچیان  
  خودروی تشریفاتی تویوتا سنچری 2018  
  توئیت جالب عطالله مهاجرانی درباره پایان خلافت داعش بر رقه  
  ورود عربستانی‌ها به این ۶ کشور ممنوع است
  واکنش زیباکلام به حمایت‌ها از خلیج فارس  
  «اردکانیان» برای وزارت نیرو و «غلامی» برای وزارت علوم معرفی می‌شوند + تصاویر و سوابق
  نانوای با معرفت  
  اکس- تریل 2018 نیسان  
  رضا صادقی به دادگاه رفت
  مرادی برای تشخیص به بیمارستان مراجعه کرده بود
  انتصاب نخستین معاون زن در مجموعه وزارت ارتباطات
 
پر بحث ترین ها
  تفکیک فرزندان پزشکان از بقیه دانش‌آموزان! / این تبعیض نژادی است تا تبعیض پولی؟!
  آیین تودیع و معارفه مدیرعامل شرکت مخابرات هرمزگان
  اقدام غیرقانونی احمدی‌نژاد در پرداخت سود
  دادستان عمومی و انقلاب شهرستان قشم منصوب شد
  خبرهای خوش وزیر کار برای بیماران خاص
  اگر دلسوز استان هستیم باید به استاندار جدید کمک کنیم/ باید بروکراسی پیچیده اداری را از میان برداریم
  جلسه پرتنش امروز شورای شهر بندرعباس/ از ماجرای سگ‌گیری و سگ‌کشی تا نبود نظارت بر پیمانکاران زباله‌ها
  حکم جالب یک قاضی در رودان
  ایران مناسب برای نظام پارلمانی یا نظام ریاستی؟!
  نظر مدیرکل سیاسی وزارت کشور درباره نحوه تغییر فرمانداران
  معاون استاندار هرمزگان به‌طور ناگهانی راهی میناب شد
  انتقاد رئیس پلیس راهور هرمزگان از نبود دوربین‌های نظارتی در بندرعباس/ پیمانکاران شهرداری توان پایان دادن به پروژه‌ها ندارند
  همتی: جایگاه نوزدهم آموزش‌وپرورش هرمزگان قابل‌قبول نیست
  نشست صمیمی استاندار هرمزگان با کارمندان استانداری هرمزگان  
  بلارک: وضعیت دفن زباله در شهر بندرعباس اسفبار است
  اقدام جالب فرماندار بهبهان!  
  آغاز انتخاب رشته تکمیل ظرفیت ارشد از فردا
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© جنوب ایران 1391
info@jonoubiran.com
پشتیبانی توسط: خبرافزار